我的家乡一:曾经的南票



  南票,隶属于葫芦岛市,它是葫芦岛的一个区,位于葫芦岛市的东北部山地,是个有名产煤矿区。奇怪的是,南票人对锦州非常熟悉,对葫芦岛市却并不那么“亲近”,仿佛与锦州有着不解之缘,他们日常总是把锦州挂在嘴边。无论进城办事,游玩,还是购物,买房子,都要往锦州奔。这并不是因为它原先就属于锦州市,也不是因为南票离锦州很近,其实它离葫芦岛和离锦州的距离是大体相等的。但为什么南票人对锦州这么亲近呢?是因为一条铁路线拉近了它的距离。这就是锦州到南票铁路线。

    锦州到南票也许是目前我国列车票价最便宜的列车线,南票区所在地黄甲至锦州2元5 角钱,就是这个原因让南票与锦州更近些。相反,它距葫芦岛却没有铁路线,所以南票人办事,购物都去锦州,每天上下午两趟列车把人们装的满满的,南票人花上五元钱,上午去,下午回,把锦州当作了自己的城市,有事没事逛一圈,方便的很。 载着南票人喜悦和方便的是老火车,也就是蒸汽机车,岁岁年年地奔跑着。也许是太熟悉了,在人们的眼里竟没有留下什么印象,不知不觉,终于有那么一天,锦州到南票线上的蒸汽机车悄悄地被内燃机车所取代,人们并没觉得生活发生了什么变化。因为人们是不注意拉他们的机车是蒸汽还是内燃的,他们只是觉得,列车速度在不知不觉中加快了。   尽管如此,这时南票人熟悉的蒸汽机车并没有在他们的眼前很快消失。因为南票境内的老火车依旧存在着,南票到凌河,三家子,邱皮沟这三条线上,每天跑着的蒸汽机车还是源源不断地把人们运到南票城区黄甲,再由内燃机车运到锦州。久而久之,他们把锦州到南票的内燃机车称为大火车,把其他线路正在奔跑的蒸汽机车称为小火车。



    终于,值得南票人惊诧的事情发生了,一拨拨,一群群蓝眼睛金头发的外国人盯上了这普普通通的老火车,老外们三五成群地背着大包,扛着三角架,架起长枪大炮,追着它,围着它拍个不亦乐乎。还不断地竖起大拇指直喊:ok!难道这不屑一顾的老火车有什么稀奇之处?南票人互相打听,啧啧 称奇,这到处煤烟四起,破乱不堪的矿区竟因为火车引来了老外!南票人惊诧着却并没有思索,当看惯了一拨拨老外围着火车拍照的情景后,天长日久,长时间的,人们 也就见怪不怪了。

     历史还在向前发展,南票却因为煤的枯竭,逐渐衰落了,矿务局破产在即,职工下岗,有钱的人都跑到锦州买楼去了。古老的火车线也在发生变化,内燃机车也逐步在取代蒸汽机车,不断有老火车完成使命下岗了,现在整个南票境内仅剩有寥寥几台,也许是半年,也许是一载,老火车在南票也会最终消失。老火车,南票人也许会怀念它,怀念它给南票人带来值得回味的岁月。在国外,蒸汽机车被当作工业革命的历史遗产和国家的珍贵文物被收藏起来,在我国也出现了蒸汽机车博物馆和旅游线路。南票人对此并不知道。因为南票座落在被群山围绕的大山沟内。然而,可以断定:总会有一天,当南票人在大城市的博物馆里看见蒸汽机车的时候,他们会惊讶地发现,这不就是过去我们不屑一顾的老火车吗?那时,我们怎么没有注意他啊?     ­

  2007年,南票矿务局将完成破产清算程序,南票矿务局这个曾经辉煌过的名字将成为历史。南票矿务局破产了,南票矿务局的蒸汽机车是否还要继续开下去,5.5亿余元资产将如何归属,矿务局人将面临怎样的生活。

  南票,一个具有几百年历史的名字,这个名字来源于它地底下埋藏的煤炭资源。公认的说法是,南票得名于乾隆皇帝颁发的两张“龙票”,“龙票”相当于现在的采矿许可证,两张“龙票”一张划定的采矿范围在朝阳以北,就是现在的北票,一张在朝阳以南,就是现在的南票。

    从清朝开始,就有人在南票开采煤炭,并修建了用来运输煤炭的铁路线。1958年,南票矿务局成立,矿务局成立后带来了南票地区的繁荣。经过几十年南票矿务局人的努力和国家投资,到2006年,南票矿务局下属有5个大型煤矿,还有两条铁路专用线,各类体制的职工近3万人,退休职工1万多人,年生产煤炭能力200万吨左右。    然而,与全国所有的矿山企业一样,由于多年来计划经济体制下形成的沉重包袱以及其他因素,南票矿务局也陷入了困境。很多职工每个月工资只有四五百元,由于长期亏损,矿务局破产前资产负债率已高达146%,而多年的满负荷开采,也使矿务局逐渐走到了资源枯竭的边缘。矿务局代表着中国计划经济体制下国有煤炭企业的运转方式。以长期亏损的南票矿务局为例,从1958年到2004年,国家就为政策性亏损提供补贴18亿元。这一运行机制已经与市场经济体制严重不相适应, 这一切需要改变。

    现在的南票矿务局下属有5个煤矿,还有电厂、洗运处等企业,以及学校、医院等单位,是传统意义上企业加“社会”的结构,破产后,医院、学校等附属部门将归当地政府接收,原来矿务局所属的企业将改制为一个股份制公司,原来矿务局总体框架将为新的公司所继承,所以原来矿务局的企业仍然会继续生存下去,只不过不再是原来传统意义上国有企业,而是现代化的公司化企业,这个企业还将吸收民营资本。现在矿务局破产涉及的各类职工一共3万多人,为了安置这些职工,中央财政一共补贴13亿多元。职工安置的总体思路是原来学校、医院等归当地政府的单位职工由当地政府接收,政府为这些人支付5年的工资和各种福利;原来企业的职工将被“买断”,解除原来国有企业工人的身份,然后重新就业,保险问题也会依照规定解决。南票矿务局设计年生产能力210万吨,但是由于多年开采,现在经济可开采储量下降,5个矿井现在只有两个能够达到设计产能。2005年国家补贴亏损7800万元,从建矿到现在,国家已累计投入亏损补贴18亿元。

    南票矿务局是辽宁省最后一个消失的代表计划经济时期煤炭企业建制的煤炭矿务局。 ­


[本日志由 lemon 于 2010-11-24 01:58 PM 编辑]
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回复回复王睿[2010-02-18 02:50 PM | del]
啧啧...啥时候这有文采了呢....
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